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共计配车680辆 深圳三线工可研概况披露~

发布时间:2024-11-04 09:09:18  文章来源:见圳时光

深圳地铁15 号

本项目线路起自前保站,终至前保站(环线),全长约 32.26 公里,采用全地下敷设方 式;共设车站 24 座,均为地下站。本项目新建同乐车辆段,与 29 号线一期工程停车场共址 合建,最高运行时速 80 公里。初、近、远期均采用 4、6 辆编组混跑,初期新增配属车辆4辆编组21列/84 辆、6 辆编组22 列/132 辆。可研批复投资 3399031.80 万元。建设内容包括 车站、区间、轨道、机电和系统、车辆基地、前期工程等,拟申报概算投资约 316 亿元,具体投资以实际申报为准。

1)线路功能:15 号线为服务都市核心区南山、前海及宝安中心的普速环线,加强轨道网络换乘,串联妈湾、蛇口、后海、科技园、留仙洞、新安、西乡和大铲湾等既有和规划人口、岗位密集片区,服务西丽铁路枢纽集疏运。

2)线路概况:15 号线为环形线路,线路起自前保站,止于前保站。15 号线全长约 32.2公里,设站 24 座,全线均采用地下线敷设。

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深圳地铁17号线(一期)

本项目线路起自罗湖西站,终至上李朗站,全长约 18.79 公里,采用全地下敷设方式;共设车站 18 座,均为地下站。本项目新建南湾停车场及南湾停车场主变电所,采用 A 型车,最高运行时速 80 公里。初期采用 6 辆编组,近、远期采用 4、6 辆编组混跑,初期新增配属车辆28列/168辆。可研批复投资 2227829.05 万元。建设内容包括车站、区间、轨道、机电 和系统、车辆基地、前期工程等,拟申报概算投资约198亿元,具体投资以实际申报为准。

深圳地铁17号线的建设,是缓解市中心地区至东部地区交通拥堵、改善原布吉关、沙湾关等交通环境的重要措施;同时,深圳地铁17号线连通了深圳地铁3号线、深圳地铁10号线、深圳地铁14号线、深圳地铁21号线等线路,对消除南湾街道、布吉新城等轨道覆盖盲区具有重要意义;17号线还可以通过轨道交通TOD开发,为南岭片区、老布吉片区等早期开发强度大、城市更新难的片区城市发展提供交通支撑。

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22号线一期

本项目线路起自上沙站,终至黎光站,全长约 34.7 公里,采用全地下敷设方式;共设 车站 21 座,均为地下站。本项目新建黎光车辆段、香蜜南停车场。采用 A 型车,最高运行 时速 100 公里。初、近、远期均采用 8 辆编组列车,初期新增配属车辆37列/296辆。可研批复投资 3978070.06 万元。建设内容包括车站、区间、轨道、机电和系统、车辆基地、前 期工程等,拟申报概算投资约368亿元,具体投资以实际申报为准。

深圳地铁22号线一期工程线路起于福田区上沙站,沿沙嘴路-泰然一路-景田北-北环大道-凯丰路-梅观路-民治大道-民清路-穿富士康厂区-五和大道-平安路-观光路-龙华大道,终于龙华区黎光站,终点预留向北延伸至东莞条件。线路起自福田区上沙站,终至龙华区黎光站,起点预留延伸至福田保税区条件,终点预留延伸至东莞塘厦条件。线路全长约34.74km正线采用全地下敷设方式;共设车站21座,其中换乘站13座,平均站间距约1.7km

 全线设一段一场,黎光车辆段、香蜜停车场。黎光车辆段出入线于黎光站站后双线引出;香蜜停车场出入线采用八字接轨形式,分别从上沙站站后、香蜜西站站前接出。全线无新建主变电所,共享在建主变电所1座(深大城际五和主变电所)既有主所2座(4号线长坑主变电所、10号线福田党校主变电所)控制中心设于全网NOCC

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