重庆单轨2号线将实现CBTC系统互联互通网络化升级

 项目单位详细汇报了跨座式单轨信号系统更新改造及联调试运行倒切方案。项目采用分步实施、分步验证的实施策略，实现兼容ATP/TD车载功能的CBTC系统功能，装载跨制式车载设备支持列车全线贯通运营，针对综合联调、试运行、倒切等关键环节，专家组建议进一步强化不同制式切换的监控机制，完善项目实施的组织架构及应急响应方案，并加强关键岗位人员的培训工作，在改造工作中对跨座式单轨信号系统在全自动无人驾驶、车车通信等科技创新技术进行积累，为与跨座式单轨3号线在统一标准、施工改造、联调联试方面实现互联互通打下基础。

项目团队完成了重庆市建委“新一代列车自主运行控制系统研究”科研课题，相关成果形成CBTC向TACS的无扰升级方案，实现了城轨信号系统网络化、互联互通、资源共享，结合线网运营发展及客流特征，灵活编组和协同编队创新，完成核心技术研究与应用，实现客流与运力的精准匹配、节能降耗，降低运营成本和提高乘客出行效率，促进单轨高质量发展和服务水平。在重庆轨道交通2号线完成首例跨座式单轨系统测试验证，创新创优目标明确，为后续应用及国内同类型系统升级积累了实践经验。

本项目遵循中国城市轨道交通协会发布的《中国城市轨道交通既有线改造指导意见》，与国务院推动大规模设备更新的方针相契合，标志着国内首次进行跨座式单轨信号系统的运营无感改造工程，严控实施风险和破解技术难题。基于项目单位的需求，运营管理专业委员会在项目前期的运营改造总体方案制订、施工调试和试运行阶段，组织专家持续提供技术咨询支持。

交通运输部科学研究院副院长杨新征、协会信息化专委会主任何霖、协会绿智办主任娄永梅等7位专家参加会议，会议由运营管理专业委员会副秘书长刘书浩主持。

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