广州11个区轨道交通规划曝光！

1月9日，广州市规划和自然资源局发布《2024年广州经营性用地供地蓝皮书》，《蓝皮书》中详细介绍地块区位、交通、景观等通用性信息和生活配套、公服配套、上下游产业分布等针对性信息。其中，透露了广州下辖11个区的轨道交通规划。

越秀区

引入高铁线路6条、城际线路5条，站场规模控制为11台21线，近期加快1条城际、4条枢纽联络线建设，打造成为大湾区中心火车站。

构筑互联互通公共交通网

规划15条地铁，长73.7km，线网密度2.2km/km²，站点800m覆盖率90%，形成“城市轨道快线A-城市轨道快线B-普速地铁”三级网络。打造一级换乘枢纽7座、二级换乘枢纽9座，站城一体，建设立体都市。根据轨道站点周边主导用地性质，差异化配置衔接设施，提升轨道交通换乘效率和服务水平。

海珠区

基础设施互联互通

海珠区加快推进广佛环线、穗莞深城际琶洲支线等交通基础设施建设，推动直通香港、澳门市区的水上交通航线开通运营，积极融入广深“半小时交通圈”，推动构建穗港澳“1小时生活圈”，促进粤港澳大湾区交通体系一体化。同步规划建设琶洲港澳客运口岸码头等重要交通枢纽的配套设施，实现无缝衔接、零距离换乘，形成“站城一体”的城市综合体。衔接南沙区海洋产业，推动向海协同发展。

完善综合交通体系

打通环岛堵点断点，加快推进环岛路全线贯通。重点完善次干道、支路网建设，打通断头路，打造交通微循环。积极落实城市交通规划，继续推进地铁8号线东延段、10号、11号、12号、18号、28号线（佛山经广州至东莞城际）、各过江隧道及快速路等项目的建设工作，推动实现各区域人才、技术、资金等要素的便捷流通。结合空间布局及轨道交通线路建设，优化调整公交线网，提升公共交通站点覆盖水平，发展多样化“最后一公里”接驳方式。划定测试区域，率先试点自动驾驶商业化运营。合理配置静态交通设施，在停车矛盾突出区域推进公共停车场规划建设，强化停车管理。

荔湾区

加快打造广州西部交通枢纽

全力打通对外联系通道，强化外部与佛山南海地区交通衔接，加快推进广佛重点联络通道建设。强化内部与广州其他地区的交通衔接，加快推进过江通道项目建设，加强荔湾南北片区融合及与其它区的联系。

积极配合落实轨道建设

力争完成轨道交通10号线、11号线、13号线、22号线建设，推动线网向佛山等周边城市延伸，完善荔湾区轨道交通网络。

天河区

建设综合交通枢纽

抢抓高铁入城契机，按照国际一流城市中央火车站标准改造广州东站，增加地铁11号线环线、18号线快线衔接，构筑辐射粤港澳大湾区的综合交通枢纽。依托广州至广州东、广州东至新塘、广佛环线和穗莞深城际铁路建设，打造龙洞站、智慧城站、金融城站、石牌站和天河东站5个城际枢纽。协调跟进广汕高铁、赣深高铁建设，推进广州至珠海（澳门）高铁规划建设和广深高铁新通道规划研究，构筑粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”。

协调推进岑村机场功能调整，解决广州国际金融城等功能区开发限高问题。加快站城融合发展，推动轨道交通站点TOD综合开发，挖掘拓展城市品质创新发展空间，优化提升公共空间品质和公共设施配置。

加快地铁10号线、11号线、13号线二期、18号线等地铁线路建设，优化提升天河客运站等汽运枢纽，促进城区通勤便捷。

加快完善城区交通网络

构建“九纵十一横”主骨架路网，加快主干道建设。加密对外联系通道，强化与周边区域的路网联系，加快高速路与快速路建设。推进区内新建道路以及过江通道的研究谋划。畅通次干道、支路微循环，治理拥堵路段与节点，从源头遏止新增交通拥堵点。

白云区

白云区坐拥白云国际机场、广州白云火车站、广州（大田）铁路集装箱中心站枢纽、大朗铁路货运中心、珠江西航道、3条城际线、4条铁路线、13条高快速路、10条地铁线，陆水空铁汇集，连通全球五大洲210多座城市，1小时通达粤港澳大湾区各城市，交通高效便捷、四通八达。

打造主干铁路枢纽，强化对外交通辐射

推进白云火车站、广州铁路集装箱中心站、白云机场T3交通枢纽、大朗站的建设，打造白云区客、货主干铁路枢纽。

开拓高速轨道网络，强化周边一体衔接

规划建设广湛高铁、广州至汕尾铁路等高速铁路，建成及开工建设新白广城际、广清城际二期、广佛环线、广州东-花都天贵城际、芳村-白云机场城际等8条城际轨道。

黄浦区

加快枢纽与轨道建设

推动重要交通枢纽建设。重点推进黄埔站、知识城北站的高铁枢纽建设，完善高铁集疏运交通网络，促进“一心五向”市域铁路枢纽布局构建，强化黄埔的区域辐射力和集聚力。加快区内镇龙站、佛塱村站、马头庄站、平岗站等城际铁路站建设，提升湾区范围的快速集散能力，引导枢纽与城市的融合发展。积极推进广州地铁5号线东延段、地铁7号线二期、地铁12号线、地铁13线二期的建设，同步谋划推进地铁6号延长线、19号线一期及延长线、37号线一期、17号线、地铁14号线延长线、地铁20号线、地铁23号线，优化地铁40号线线路。同时加快白云机场联络线与广州东站联络线（37号线）规划建设，实现全区范围内轨道交通全覆盖，形成以轨道交通为主导的公共交通系统。

加强对外通道建设，推动“高铁城际入区”

配合做好广深第二高铁、广河高铁、广汕高铁、广中珠澳高铁等线路建设的前期工作。推进广州东至新塘五六线的建设，满足城际交通间的通勤，推进区域间铁路路网衔接。推动城际铁路建设，强化广州与周边重点城市之间的快速联系，加快建设佛穗莞城际、深莞增城际、肇清从城际，助力粤港澳大湾区建设“一小时城轨交通圈”。

花都区

支撑打造世界一流门户枢纽机场

加快推进白云机场扩建，提升枢纽能级。增强白云机场货运枢纽功能，完善货运基础设施建设。构建高效便捷的多层次空铁联运系统。规划形成“6条高铁+5条城际+1地铁”轨道网络。

扩建广州北站为北部重要枢纽客站

广州北站位于广州市“一心五向”的铁路枢纽群布局中的北部枢纽群，主要服务广州北部区域的高铁和普铁客流，规划总体场站规模达到18台36线。高标准改造提升北站，推进北站周边综合开发，加快推进广州北站综合交通枢纽工程，提升广州北站枢纽能级。

番禺区

完善交通基础设施建设

推进“六纵六横”骨干道路网建设，提升区域交通互联互通水平。着力推进佛莞城际、广佛环城际、穗莞深城际琶洲支线3条城际铁路、广州至珠海（澳门）高铁，以及广州地铁12号线、18号线、22号线、3号线东延段、7号线二期工程、7号线西延顺德段、8号线东延段和佛山地铁2号线等8条地铁项目建设。

推动多条快速路及过江通道等道路交通项目建设，推进交通道路网络内通外联。优化提升内部路网，加密产业园区或组团中心与中心城区连接及对外交通枢纽衔接，搭建层次分明、网络化的城市路网结构。

持续提升交通枢纽服务能级

持续提升广州南站枢纽能级，将广州南站打造成为全国高铁枢纽站城融合及产城融合发展的典范、世界一流火车站、引领全球的综合交通枢纽和高端城市门户。加快推动轨道交通一体化，实现15分钟可到达广州中心城区和30分钟可抵达白云机场、南沙海港以及佛山、中山等地；畅通“四通八达、四面八方”的高铁通道，实现1小时直连湾区、2小时互通省内、3小时互达泛珠三角、5小时联通长三角和成渝城市群。

南沙区

建设更具竞争力的国际综合交通枢纽

进一步提升南沙国际航运枢纽功能及辐射能力，抓住将广州打造为港口型国家物流枢纽的契机，持续提高南沙铁路枢纽地位，构建高铁+城际+城市轨道多层次的轨道网络，融入国家、湾区轨道交通网络；推动南沙通用机场建设，融入区域机场群，形成港口、铁路、航空、公路“四位一体”的现代区域综合交通体系。

加快与港澳直连的轨道建设

加快推进广州至珠海（澳门）高铁和南中珠城际建设，构建南沙与珠澳边界轨道联系双通道。加快推进港深西部铁路北延至南沙枢纽纳入上位规划，实现直达香港北部都会区。依托广珠城际、深江铁路及其联络线，串联珠海（澳门）、中山、南沙、深圳机场至深圳西丽等，打造环湾30分钟出行圈，强化南沙枢纽在湾区轨道交通系统中的功能定位。

打造“3060”轨道交通网

加速推进中南虎城际、22号线东延线，提升中南虎城际、肇顺南城际建设标准，引入深南、赣深高铁，规划形成“一横三纵”城际轨道网，实现30分钟直达湾区核心城市和主要交通枢纽，60分钟联系大湾区主要城市中心区。

加快区域高速通道建设

加快推动南中高速、万顷沙支线-深中通道、狮子洋过江通道建设，研究南沙至高明高速、穗深通道方案，形成“六横二纵”高速公路网络，实现南沙与周边城市40分钟互达、大湾区主要城市60分钟互达、大湾区其他城市90分钟互达。南沙境内高速公路网总里程规划至2025年达到129公里，规划至2035年达到131公里。

加快建设“四快一慢”轨道网

“四快”：既有高速地铁18号线，规划建设高速地铁22号线、高速地铁4号线复线和快速地铁26号线，打造40分钟交通通勤圈。其中，提升4号线复线为高速地铁并延伸至南沙枢纽，连接南沙中心区、庆盛、南部片区与琶洲互联网集聚区、莲花湾、知识城等。“一慢”：现状地铁4号线，从黄村、金洲到南沙客运港，主要承担南沙中心区和广州主城区的联系。

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