总投资7561亿！韩国启动氢能轻轨+氢能客运列车项目计划

轨道交通展消息 韩国国土交通部（Molit）近日启动了一项研究与开发计划，旨在加快氢动力客运列车的市场化进程，使其能够在国家铁路网的中短途线路上运行。

该项目计划到2027年总投资321亿韩元（约合2250万美元），将由国营铁路运营商韩国铁道公社（Korail）牵头开展列车及基础设施研发和实地试验。这项计划是在2022年完成的核心氢能技术研发基础上推出的，当前项目将重点聚焦于采用分布式动力的通勤列车。

据国土交通部介绍，氢能列车的能效预计是柴油列车的两倍，并可实现无需架设接触网的客运线路脱碳，而接触网约占传统双线电气化线路成本的18%。

根据计划，到2027年将生产出一列两节编组、以氢燃料电池驱动的列车。该列车将具备1.2兆瓦的最大功率，最高运行速度为150公里/小时，单次加氢续航能力超过600公里。在取得安全认证后，该列车将在专用测试线路上进行运行试验。

相关配套设施也将一并推进，包括氢气加注站和车辆维护基地，部署在既有非电气化线路上，与新型氢能列车配套运行，用以检验整体性能。

国土交通部预测，全球氢能轨道车辆市场预计将以每年超过25%的速度增长，到2035年市场规模将达264亿美元。韩国政府希望通过建立氢能列车的技术与监管框架，并率先完成示范运行，抢占全球市场先机。

国土交通部铁道安全政策负责人郑义京表示：“随着老旧柴油列车被氢能列车快速替代，核心零部件与基础设施等上下游产业将得到全面带动，有助于氢能交通产业生态的扩展与升级。”

釜山港氢能轻轨项目同步推进

另据釜山市政府消息，釜山计划建设一条总长24.21公里、服务港口片区的轻轨线路，并将采用氢燃料电池轻轨列车（LRV）作为运营车辆。项目总投资预计达7240亿韩元。

该线路名为“釜山港线”，是原本推进缓慢的三个项目——影岛线、右岩-甘岩线和C-Bay线（原属北港再开发计划）合并重组而成。釜山市表示，合并后项目可行性显著提升，综合效益成本比（BCR）已达到0.89。如获批准，建设成本中60%将由中央政府承担，40%由釜山市负责。

釜山港线将贯穿釜山内港主要区域，起点位于西侧影岛的太宗台公园，线路向东穿越港口中央区域，连接东侧腹地。规划与釜山地铁1号线（中央站、凡一站）和2号线（文峴站）实现换乘。

线路东段将转入陆域，延伸至水营湾及庆星大学/釜庆大学片区，进一步加强釜山火车站、国际客运码头等核心节点的互联互通。

釜山是韩国最新一个宣布建设轻轨系统的城市，目前首尔、大田、蔚山也在积极推进氢能轻轨项目。其中，蔚山市已于2024年与韩国铁道技术研究院（KRRI）签署谅解备忘录，合作开发全球首条氢能轻轨线路。

釜山市市长朴亨埈表示：“我们将竭尽全力打造一套让市民无论身在何处都能便捷使用的城市轨道交通系统。”

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